Detalles de los productos

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Tipo de radiador Refrigeración líquida Placa de frío Disposición de calor integrada Dos en una solución

Nombre De La Marca:	Uchi
Número De Modelo:	Disipador de calor
MOQ:	100 piezas
Precio:	1300-1500 dollars
Condiciones De Pago:	T/T, Paypal, Western Union, MoneyGram
Capacidad De Suministro:	50000000 unidades por mes

Información detallada

Descripción de producto

Información detallada

Lugar de origen:

Dongguan, Guangdong, China

Certificación:

SMC

Dimensiones:

Personalizable (p. ej., 100 mm x 100 mm x 10 mm)

Humedad:

5%~90%

Tecnología:

Técnica de fibra óptica+mecanizado CNC

Agua del grifo:

Diámetro exterior 9,5 mm.

Tratamiento superficial:

Revestimiento antioxidante, niquelado.

Superficie:

Anodizado y pulido

Capacidades materiales:

Aluminio, Cobre

Nombre del producto:

Placa de refrigeración líquida

Embalaje:

Bolsa de PE Cartón

Poder de disipación de calor:

≥ 100W

Presión de trabajo:

Al menos 1 barra

Servicio de procesamiento:

Forja fría, CNC

Resaltar:

Placa de frío integrada en el radiador

Dispensador de calor de refrigeración líquida

Dos en una placa fría

Descripción de producto

Disipación de calor integrada tipo placa fría de refrigeración líquida, tipo radiador, solución dos en uno

Descripción general del producto

La placa de refrigeración líquida tipo radiador automotriz es un componente central integrado de alta gama en el sistema de gestión térmica de vehículos de nueva energía. Combina las ventajas duales de una placa de refrigeración líquida tradicional y un radiador de refrigeración, adoptando una estructura de "canales de flujo denso estilo radiador + cavidad sellada integrada". Al integrar aletas densas de disipación de calor incorporadas con canales de flujo de múltiples ramas y una circulación de refrigerante correspondiente, disipa eficientemente el calor generado por componentes centrales como paquetes de baterías, motores y controladores de motor.

A diferencia de las placas de enfriamiento de cavidad convencionales y las placas de enfriamiento de doble entrada y doble salida, este producto presenta una gran área de disipación de calor, alta eficiencia de intercambio de calor, amplia adaptabilidad y fácil instalación. Cumple perfectamente con los requisitos de control de temperatura de dominio completo de varios vehículos de nueva energía, manejando escenarios de alto flujo de calor en carga rápida de alta potencia y disipación de calor estable durante la conducción normal. Como solución óptima para garantizar un funcionamiento seguro en todas las condiciones, una mayor autonomía de conducción y una vida útil prolongada de los componentes principales en vehículos de nueva energía, se utiliza ampliamente en vehículos de pasajeros, vehículos comerciales, sistemas de almacenamiento de energía y vehículos especiales.

Puntos de venta principales

El diseño del radiador integrado duplica la eficiencia del intercambio de calor:Las densas aletas de disipación de calor integradas y los canales de flujo de múltiples ramas amplían enormemente el área de intercambio de calor (40%-60% más grande que las placas de enfriamiento de cavidades convencionales). La eficiencia del intercambio de calor es entre un 35% y un 55% mayor que la de las placas de enfriamiento tradicionales y un 15% mayor que las placas de enfriamiento de doble entrada y doble salida. Diferencia de temperatura del paquete de baterías ≤2 ℃, compatible con carga ultrarrápida 6C-8C, que elimina rápidamente el alto flujo de calor y elimina la limitación de energía de alta temperatura y los puntos de acceso locales.
Estructura compacta con rendimiento liviano superior:El diseño integrado de radiador y placa de refrigeración elimina la necesidad de un radiador de refrigeración externo, lo que da como resultado una estructura más compacta que ahorra más del 30% del espacio de instalación del vehículo. Fabricado con aleación de aluminio 6061, es más de un 40 % más ligero que las placas de refrigeración de cobre y más de un 25 % más ligero que las combinaciones convencionales de radiador + placa de refrigeración, lo que favorece el aligeramiento del vehículo y mejora indirectamente la autonomía.
Adaptabilidad de dominio completo y calidad confiable de grado automotriz:Satisface las necesidades tanto de alto flujo de calor como de disipación de calor convencional, con una amplia adaptabilidad de temperatura de -40 ℃ a 120 ℃, sin bloqueos por congelación ni deformaciones. Fabricado mediante soldadura fuerte al vacío/soldadura de estado sólido FSW para cero fugas (tasa de fuga de helio ≤1×10⁻⁹ mbar*L/s), niebla salina y resistencia a la corrosión. Ha pasado pruebas de vibración (20 g) e impacto (50 g) de nivel automotriz, con una vida útil de ≥10 años, adecuado para condiciones complejas de la carretera y operación en cualquier clima.
Adaptación flexible e instalación cómoda y eficiente:Canales de flujo personalizables (serpentino/paralelo/en línea), densidad de aletas y dimensiones. Compatible con soluciones integradas CTC/CTB y sistemas de gestión térmica 3 en 1 para vehículos comerciales, que cubren modelos desde clase A00 hasta vehículos comerciales pesados. El diseño integrado reduce la cantidad de piezas, simplifica los pasos de instalación en un 40 % y reduce los costos de montaje y mantenimiento.
Producción en masa controlable y excelente rentabilidad durante todo el ciclo de vida:Rendimiento de producción en masa ≥98%, costo más de un 30% menor que las combinaciones de "placa de enfriamiento convencional + radiador independiente" y más de un 25% menor que las placas de enfriamiento de microcanales. Extiende la vida útil de la batería y los componentes centrales en más de un 20 %, reduce los costos de fallas y mantenimiento, reduce el TCO del ciclo de vida completo en más de un 15 % y admite la producción en masa a gran escala.

Parámetros técnicos básicos

Elemento de parámetro	Valor típico	Descripción de la adaptación de grado automotriz
Material	Aleación de aluminio 6061/aluminio compuesto soldado (aletas + cavidad)	Conductividad térmica de 200-220 W/m*K, que equilibra el peso ligero y el rendimiento térmico para la refrigeración integrada del radiador.
Espesor de la cavidad	4-10 mm (incluidas las aletas)	Equilibra la resistencia estructural, el aligeramiento y el área de intercambio de calor sin ocupar espacio adicional
Especificaciones del canal de flujo	Canales densos de múltiples ramas, diámetro interior de 1 a 4 mm, con aletas de disipación de calor de 0,1 a 0,3 mm de espesor	Caída de presión total ≤0,35 MPa a 3-5 L/min, igualando el flujo de gestión térmica del vehículo para un intercambio de calor uniforme y eficiente
Presión de funcionamiento	0,5-1,2 MPa	Pasó pruebas de vibración (20 g) e impacto (50 g) de grado automotriz; Conexión firme entre las aletas y la cavidad sin fugas.
Temperatura de funcionamiento	-40 ℃ - 120 ℃	Se adapta a climas extremadamente fríos y cálidos, sin bloqueos ni deformaciones por congelamiento, sin riesgo de desprendimiento de aletas.
Llanura	≤0,05mm/100mm	Garantiza una fijación firme a las fuentes de calor sin espacios, garantizando una alta eficiencia de intercambio de calor.
Rendimiento de sellado	Tasa de fuga de helio ≤1×10⁻⁹ mbar*L/s	Sin fugas de por vida, pasó la prueba de niebla salina de 1000 horas; Sellado soldado sin espacios entre las aletas y la cavidad.
Capacidad de disipación de calor	10-35 kW por unidad	Adecuado para paquetes de baterías de 100 a 500 kWh, que satisfacen las necesidades diarias de carga rápida de alta potencia, funcionamiento con carga elevada y refrigeración
Especificación del puerto	Entrada única salida única/entrada doble salida doble opcional, G1/4, conectores rápidos	Compatible con tuberías de gestión térmica de vehículos; tipo y posición de puerto personalizables

Escenarios de aplicación típicos

Vehículos de pasajeros de nueva energía:Refrigeración inferior para paquetes de baterías en modelos BEV/PHEV de carga rápida de alta potencia y largo alcance, compatible con el diseño de cuerpo integrado CTC/CTB, lo que ahorra espacio de instalación, mejora la estabilidad del alcance y maneja eficientemente un alto flujo de calor.
Vehículos comerciales/camiones pesados:Gestión térmica 3 en 1 para baterías de energía, motores y controles electrónicos. La estructura estilo radiador se adapta al funcionamiento con cargas elevadas, eliminando rápidamente el calor simultáneo de múltiples componentes, garantizando una gestión térmica estable en condiciones complejas de la carretera y una carga rápida de alta potencia.
Sistemas de almacenamiento de energía:Control de temperatura para paquetes de baterías en contenedores de almacenamiento de energía industriales y comerciales. Las aletas densas + canales de flujo de múltiples ramas mejoran la eficiencia de disipación de calor, admiten carga y descarga de alta potencia y garantizan un funcionamiento seguro y estable sin sobrecalentamiento local.
Vehículos especiales:Refrigeración de baterías para maquinaria de construcción y vehículos logísticos. La estructura del radiador integrado es resistente a vibraciones e impactos, adaptándose a temperaturas altas y bajas y condiciones duras con bajo riesgo de desprendimiento de las aletas, lo que extiende la vida útil.

Pautas de selección e instalación

Coincidencia de potencia:Para paquetes de baterías de 100 a 200 kWh, seleccione placas de refrigeración líquida tipo radiador de 10 a 25 kW; para 200 kWh y más, utilice unidades de 25-35 kW. Elija la densidad de las aletas según los requisitos de disipación de calor y potencia del vehículo.
Selección de puerto y canal de flujo:Los modelos de carga rápida prefieren canales de doble entrada y doble salida + canales paralelos de múltiples ramas (baja caída de presión, compatible con alto flujo); Los modelos convencionales pueden utilizar canales de entrada única, salida única + serpentín (alto intercambio de calor, control uniforme de temperatura).
Requisitos de instalación:Asegúrese de que la placa de enfriamiento tenga una planitud ≤0,05 mm, fíjela con grasa térmica o materiales de cambio de fase y apriete los pernos de manera uniforme para evitar la deformación de la cavidad o el desprendimiento de las aletas causado por la tensión local. Haga coincidir los puertos con las tuberías de gestión térmica del vehículo y garantice conexiones selladas.
Requisitos medios:Utilice 50% etilenglicol + 50% agua desionizada (conductividad <1 μS/cm). Reemplace el refrigerante cada 12 meses para evitar incrustaciones que obstruyan los canales de flujo y se adhieran a las aletas, reduciendo la eficiencia del intercambio de calor. Inspeccione la integridad de las aletas con regularidad.

Etiquetas:

Placa de refrigeración líquida

placa fria liquida

Placa Fría

Placas de enfriamiento

Placa de enfriamiento

Placa de la refrigeración por agua

Disipador de calor raspado de la aleta

Placa fría de fibra óptica

Disipador de calor sacado

Las placas de los lavabos de calor

Intercambiador de calor de microcanales

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