รายละเอียดสินค้า

บ้าน ผลิตภัณฑ์

ชนิดเรเดียเตอร์ การเย็นของเหลว แผ่นเย็น การระบายความร้อนที่บูรณาการ

Name: ชนิดเรเดียเตอร์ การเย็นของเหลว แผ่นเย็น การระบายความร้อนที่บูรณาการ
Brand: Dongguan Uchi Electronics Co.,Ltd
SKU: แผ่นระบายความร้อน
Price: 1,400.00 USD
Availability: InStock

ชื่อแบรนด์:	Uchi
หมายเลขรุ่น:	แผ่นระบายความร้อน
ขั้นต่ำ:	100 ชิ้น
ราคา:	1300-1500 dollars
เงื่อนไขการชำระเงิน:	T/T, เพย์พาล, เวสเทิร์นยูเนี่ยน, MoneyGram
ความสามารถในการจัดหา:	50000000 ชิ้นต่อเดือน

ข้อมูลรายละเอียด

คําอธิบายสินค้า

ข้อมูลรายละเอียด

สถานที่กำเนิด:

ตงกวน, กวางตุ้ง, จีน

ได้รับการรับรอง:

SMC

ขนาด:

ปรับแต่งได้ (เช่น 100 มม. x 100 มม. x 10 มม.)

ความชื้น:

5% ~ 90%

เทคโนโลยี:

เทคนิคใยแก้วนำแสง + กลึง CNC

ก๊อกน้ำ:

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 9.5 มม

การรักษาพื้นผิว:

เคลือบป้องกันการเกิดออกซิเดชัน, ชุบนิกเกิล

พื้นผิว:

โอนอดิซ, โพลีช

ความสามารถของวัสดุ:

อลูมิเนียมทองแดง

ชื่อผลิตภัณฑ์:

แผ่นเย็นของเหลว

การบรรจุ:

กล่อง PE BAG

พลังกระจายความร้อน:

≥ 100W

ความดันการทำงาน:

อย่างน้อย 1 บาร์

บริการแปรรูป:

การตีขึ้นรูปเย็น CNC

เน้น:

รีเดียเตอร์รวมแผ่นเย็น

น้ํามันเย็น อุปกรณ์ระบายความร้อน

สองในแผ่นเย็นหนึ่ง

คําอธิบายสินค้า

หม้อน้ำประเภทระบายความร้อนด้วยของเหลวแผ่นเย็นแบบบูรณาการการกระจายความร้อนสองในหนึ่งโซลูชั่น

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

แผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวประเภทหม้อน้ำรถยนต์เป็นส่วนประกอบหลักแบบบูรณาการระดับไฮเอนด์ในระบบการจัดการความร้อนของยานพาหนะพลังงานใหม่ โดยผสมผสานข้อดีสองประการของแผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบดั้งเดิมและหม้อน้ำระบายความร้อน โดยใช้โครงสร้างของ "ช่องการไหลหนาแน่นแบบหม้อน้ำ + ช่องปิดผนึกแบบบูรณาการ" ด้วยการบูรณาการครีบกระจายความร้อนหนาแน่นในตัวเข้ากับช่องการไหลแบบหลายสาขาและการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นที่เข้ากัน จะช่วยกระจายความร้อนที่เกิดจากส่วนประกอบหลัก เช่น ชุดแบตเตอรี่ มอเตอร์ และตัวควบคุมมอเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ผลิตภัณฑ์นี้แตกต่างจากแผ่นทำความเย็นแบบช่องทั่วไปและแผ่นระบายความร้อนแบบช่องคู่เข้าคู่ ผลิตภัณฑ์นี้มีพื้นที่กระจายความร้อนขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนสูง ปรับตัวได้กว้าง และติดตั้งง่าย เป็นไปตามข้อกำหนดการควบคุมอุณหภูมิแบบเต็มขอบเขตของยานพาหนะพลังงานใหม่ต่างๆ อย่างสมบูรณ์แบบ โดยรองรับทั้งสถานการณ์ฟลักซ์ความร้อนสูงในการชาร์จด่วนกำลังสูง และการกระจายความร้อนที่เสถียรในระหว่างการขับขี่ปกติ เนื่องจากเป็นโซลูชั่นที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยทุกสภาวะ ระยะการขับขี่ที่ยาวขึ้น และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นของส่วนประกอบหลักในรถยนต์พลังงานใหม่ จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ระบบกักเก็บพลังงาน และยานพาหนะพิเศษ

จุดขายหลัก

การออกแบบหม้อน้ำแบบบูรณาการเพิ่มประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นสองเท่า:ครีบกระจายความร้อนหนาแน่นในตัวและช่องไหลแบบหลายสาขาขยายพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนได้อย่างมาก (ใหญ่กว่าแผ่นทำความเย็นแบบช่องทั่วไปถึง 40%-60%) ประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนสูงกว่าแผ่นทำความเย็นแบบดั้งเดิม 35%-55% และสูงกว่าแผ่นทำความเย็นแบบ dual-inlet dual-outlet 15% ความแตกต่างของอุณหภูมิของก้อนแบตเตอรี่ ≤2℃ เข้ากันได้กับการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ 6C-8C ขจัดฟลักซ์ความร้อนสูงได้อย่างรวดเร็ว และกำจัดข้อจำกัดด้านพลังงานที่อุณหภูมิสูงและฮอตสปอตในพื้นที่
โครงสร้างกะทัดรัดพร้อมประสิทธิภาพน้ำหนักเบาที่เหนือกว่า:การออกแบบหม้อน้ำและแผ่นทำความเย็นแบบบูรณาการช่วยลดความจำเป็นในการใช้หม้อน้ำระบายความร้อนภายนอก ส่งผลให้โครงสร้างมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น ซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่ในการติดตั้งยานพาหนะได้มากกว่า 30% ผลิตจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ 6061 ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าแผ่นทำความเย็นทองแดงมากกว่า 40% และเบากว่าหม้อน้ำแบบเดิม + แผ่นทำความเย็นมากกว่า 25% รวมกัน ช่วยให้ยานพาหนะมีน้ำหนักเบาและปรับปรุงระยะการขับขี่โดยอ้อม
ความสามารถในการปรับตัวแบบเต็มโดเมนและคุณภาพเกรดยานยนต์ที่เชื่อถือได้:ตอบสนองความต้องการฟลักซ์ความร้อนสูงและการกระจายความร้อนทั่วไป ด้วยการปรับอุณหภูมิได้กว้างตั้งแต่ -40°C ถึง 120°C ไม่มีการอุดตันหรือการเสียรูป ผลิตผ่านการบัดกรีสูญญากาศ / การเชื่อมโซลิดสเตต FSW เพื่อการรั่วไหลเป็นศูนย์ (อัตราการรั่วไหลของฮีเลียม ≤1×10⁻⁹ mbar*L/s) สเปรย์เกลือ และความต้านทานการกัดกร่อน ผ่านการทดสอบการสั่นสะเทือนระดับยานยนต์ (20 ก.) และแรงกระแทก (50 ก.) โดยมีอายุการใช้งาน ≥10 ปี เหมาะสำหรับสภาพถนนที่ซับซ้อนและการทำงานทุกสภาพอากาศ
การปรับตัวที่ยืดหยุ่นและการติดตั้งที่สะดวกและมีประสิทธิภาพ:ช่องการไหลที่ปรับแต่งได้ (คดเคี้ยว / ขนาน / อินไลน์) ความหนาแน่นของครีบ และขนาด เข้ากันได้กับโซลูชันแบบรวม CTC / CTB และระบบการจัดการความร้อนแบบ 3-in-1 สำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ ครอบคลุมรุ่นตั้งแต่ระดับ A00 ไปจนถึงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ใช้งานหนัก การออกแบบแบบรวมช่วยลดจำนวนชิ้นส่วน ทำให้ขั้นตอนการติดตั้งง่ายขึ้น 40% และลดต้นทุนการประกอบและการบำรุงรักษา
การผลิตจำนวนมากที่ควบคุมได้และความคุ้มค่าตลอดอายุการใช้งานที่ยอดเยี่ยม:อัตราผลตอบแทนการผลิตจำนวนมาก ≥98% ต้นทุนต่ำกว่าชุด "แผ่นทำความเย็นแบบธรรมดา + หม้อน้ำอิสระ" มากกว่า 30% และต่ำกว่าแผ่นทำความเย็นแบบไมโครช่องสัญญาณมากกว่า 25% ยืดอายุแบตเตอรี่และส่วนประกอบหลักได้มากกว่า 20% ลดต้นทุนความล้มเหลวและการบำรุงรักษา ลด TCO ตลอดอายุการใช้งานมากกว่า 15% และรองรับการผลิตจำนวนมากในจำนวนมาก

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

รายการพารามิเตอร์	ค่าทั่วไป	คำอธิบายการปรับให้เข้ากับเกรดยานยนต์
วัสดุ	อลูมิเนียมอัลลอยด์ 6061 / อลูมิเนียมคอมโพสิตประสาน (ครีบ + ช่อง)	ค่าการนำความร้อน 200-220 W/m*K ทำให้น้ำหนักเบาและประสิทธิภาพการระบายความร้อนสมดุลเพื่อการระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำในตัว
ความหนาของโพรง	4-10 มม. (รวมครีบ)	ปรับสมดุลความแข็งแรงของโครงสร้าง การมีน้ำหนักเบา และพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนโดยไม่ต้องใช้พื้นที่เพิ่มเติม
ข้อมูลจำเพาะของช่องทางการไหล	ช่องหนาหลายกิ่ง เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 1-4 มม. มีครีบกระจายความร้อนหนา 0.1-0.3 มม.	แรงดันตกทั้งหมด ≤0.35 MPa @ 3-5 ลิตร/นาที สอดคล้องกับการจัดการความร้อนของยานพาหนะเพื่อการแลกเปลี่ยนความร้อนที่สม่ำเสมอและมีประสิทธิภาพ
แรงดันใช้งาน	0.5-1.2 เมกะพาสคัล	ผ่านการทดสอบการสั่นสะเทือนระดับยานยนต์ (20 ก.) และการกระแทก (50 ก.) การเชื่อมต่อระหว่างครีบและโพรงแน่นหนาโดยไม่มีการรั่วซึม
อุณหภูมิในการทำงาน	-40°C - 120°C	ปรับให้เข้ากับสภาพอากาศที่เย็นและร้อนจัด ไม่มีการอุดตันหรือการเสียรูปของน้ำแข็ง ไม่เสี่ยงต่อการหลุดของครีบ
ความเรียบ	≤0.05 มม. / 100 มม	รับประกันการติดแน่นกับแหล่งความร้อนโดยไม่มีช่องว่าง รับประกันประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนสูง
ประสิทธิภาพการปิดผนึก	อัตราการรั่วไหลของฮีเลียม ≤1×10⁻⁹ mbar*L/s	ปราศจากการรั่วซึมตลอดชีวิต ผ่านการทดสอบสเปรย์เกลือ 1,000 ชั่วโมง การปิดผนึกแบบไร้ช่องว่างระหว่างครีบและช่อง
ความจุการกระจายความร้อน	10-35 กิโลวัตต์ต่อหน่วย	เหมาะสำหรับชุดแบตเตอรี่ขนาด 100-500 kWh ตอบสนองการชาร์จที่รวดเร็วด้วยกำลังสูง การใช้งานที่มีโหลดสูง และความต้องการในการทำความเย็นรายวัน
ข้อกำหนดพอร์ต	Single-inlet single-outlet / dual-inlet dual-outlet อุปกรณ์เสริม, G1/4, ตัวเชื่อมต่อที่รวดเร็ว	เข้ากันได้กับท่อการจัดการความร้อนของยานพาหนะ ประเภทพอร์ตและตำแหน่งที่ปรับแต่งได้

สถานการณ์การใช้งานทั่วไป

รถยนต์โดยสารพลังงานใหม่:การระบายความร้อนด้านล่างสำหรับชุดแบตเตอรี่ในรุ่น BEV / PHEV ที่ชาร์จเร็วกำลังสูงระยะไกล เข้ากันได้กับการออกแบบตัวถังแบบรวม CTC / CTB ช่วยประหยัดพื้นที่ในการติดตั้ง ปรับปรุงความเสถียรของช่วง และจัดการฟลักซ์ความร้อนสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
รถยนต์เพื่อการพาณิชย์/รถบรรทุกหนัก:การจัดการระบายความร้อนแบบ 3-in-1 สำหรับแบตเตอรี่พลังงาน มอเตอร์ และตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ โครงสร้างแบบหม้อน้ำปรับให้เข้ากับการทำงานที่มีภาระสูง ขจัดความร้อนพร้อมกันออกจากส่วนประกอบต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดการระบายความร้อนที่มีเสถียรภาพภายใต้สภาพถนนที่ซับซ้อนและการชาร์จที่รวดเร็วด้วยกำลังสูง
ระบบกักเก็บพลังงาน:การควบคุมอุณหภูมิสำหรับชุดแบตเตอรี่ในภาชนะเก็บพลังงานอุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์ ครีบหนาแน่น + ช่องการไหลหลายช่องช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายความร้อน รองรับการชาร์จและการคายประจุพลังงานสูง และรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและเสถียรโดยไม่มีความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่น
ยานพาหนะพิเศษ:การระบายความร้อนด้วยแบตเตอรี่สำหรับเครื่องจักรก่อสร้างและยานพาหนะลอจิสติกส์ โครงสร้างหม้อน้ำแบบรวมมีความทนทานต่อการสั่นสะเทือนและแรงกระแทก ปรับให้เข้ากับอุณหภูมิสูง/ต่ำและสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยโดยมีความเสี่ยงต่ำที่ครีบจะหลุดออก ช่วยยืดอายุการใช้งาน

แนวทางการเลือกและการติดตั้ง

การจับคู่พลังงาน:สำหรับชุดแบตเตอรี่ 100-200 kWh ให้เลือกแผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวชนิดหม้อน้ำ 10-25 kW สำหรับ 200 kWh ขึ้นไป ให้ใช้หน่วย 25-35 kW เลือกความหนาแน่นของครีบโดยพิจารณาจากกำลังของยานพาหนะและข้อกำหนดการกระจายความร้อน
ช่องทางการไหลและการเลือกพอร์ต:รุ่นชาร์จเร็วชอบช่องคู่ช่องเข้าคู่ + ช่องหลายช่องคู่ขนาน (แรงดันตกคร่อมต่ำ รองรับการไหลสูง) รุ่นทั่วไปอาจใช้ช่องทางออกเดียวทางเข้าเดียว + ช่องคดเคี้ยว (การแลกเปลี่ยนความร้อนสูง การควบคุมอุณหภูมิสม่ำเสมอ)
ข้อกำหนดการติดตั้ง:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นทำความเย็นมีความเรียบ ≤0.05 มม. ติดด้วยจาระบีระบายความร้อนหรือวัสดุเปลี่ยนเฟส และขันสลักเกลียวให้เท่ากันเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของโพรงหรือการหลุดของครีบที่เกิดจากความเครียดในพื้นที่ จับคู่พอร์ตกับไปป์ไลน์การจัดการระบายความร้อนของยานพาหนะ และรับรองการเชื่อมต่อที่ปิดสนิท
ข้อกำหนดปานกลาง:ใช้เอทิลีนไกลคอล 50% + น้ำปราศจากไอออน 50% (ความนำไฟฟ้า <1 μS/ซม.) เปลี่ยนสารหล่อเย็นทุกๆ 12 เดือนเพื่อป้องกันตะกรันที่อุดตันช่องการไหลและเกาะติดกับครีบ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนลดลง ตรวจสอบความสมบูรณ์ของครีบอย่างสม่ำเสมอ

แท็ก:

แผ่นเย็นของเหลว

แผ่นเย็นของเหลว

จานเย็น

ชิลล์เพลท

แผ่นเย็น

แผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำ

สกิฟฟิน อุปกรณ์ระบายความร้อน

แผ่นเย็นไฟเบอร์ออปติก

เครื่องระบายความร้อนที่ระบาย

แผ่นระบายความร้อน

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบไมโครช่อง

รายละเอียดสินค้า