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O tipo placa fria de refrigeração líquida do radiador integrou a dissipação de calor dois em uma solução

Name: O tipo placa fria de refrigeração líquida do radiador integrou a dissipação de calor dois em uma solução
Brand: Dongguan Uchi Electronics Co.,Ltd
SKU: Dissipador de calor
Price: 1,400.00 USD
Availability: InStock

Nome da marca:	Uchi
Número do modelo:	Dissipador de calor
MOQ:	100 unidades
Preço:	1300-1500 dollars
Condições de pagamento:	T/T, paypal, Western Union, MoneyGram
Capacidade de fornecimento:	50000000 unidades por mês

Informações pormenorizadas

Descrição do produto

Informações pormenorizadas

Lugar de origem:

Dongguan,Guangdong,China

Certificação:

SMC

Dimensões:

Personalizável (por exemplo, 100 mm x 100 mm x 10 mm)

Umidade:

5%~90%

Tecnologia:

Técnica de fibras ópticas+máquinas CNC

Torneira de água:

Diâmetro externo 9,5 mm

Tratamento de superfície:

Revestimento antioxidante, revestimento de níquel

Superfície:

Anodizado, polido

Capacidades materiais:

Alumínio, Cobre

Nome do produto:

Placa de arrefecimento de líquido

Embalagem:

Saco de PE Cartão

Potência de dissipação de calor:

≥ 100 W

Pressão de Trabalho:

Pelo menos 1 barra

Serviço de processamento:

Forjamento frio, CNC

Destacar:

Placa fria integrada do radiador

dissipador de calor de refrigeração líquida

dois em uma placa fria

Descrição do produto

O tipo placa fria de refrigeração líquida do radiador integrou a dissipação de calor dois em uma solução

Visão geral do produto

A placa de resfriamento líquido tipo radiador automotivo é um componente central integrado de alta qualidade no sistema de gerenciamento térmico de novos veículos energéticos. Ele combina as vantagens duplas de uma placa de resfriamento líquido tradicional e um radiador de resfriamento, adotando uma estrutura de "canais de fluxo denso estilo radiador + cavidade selada integrada". Ao integrar aletas de dissipação de calor densas integradas com canais de fluxo de múltiplas ramificações e circulação de refrigerante correspondente, ele dissipa com eficiência o calor gerado por componentes principais, como baterias, motores e controladores de motor.

Diferente das placas de resfriamento de cavidade convencionais e das placas de resfriamento de entrada dupla e saída dupla, este produto apresenta uma grande área de dissipação de calor, alta eficiência de troca de calor, ampla adaptabilidade e fácil instalação. Ele atende perfeitamente aos requisitos de controle de temperatura de domínio completo de vários veículos de nova energia, lidando com cenários de alto fluxo de calor em carregamento rápido de alta potência e dissipação de calor estável durante a condução normal. Como uma solução ideal para garantir operação segura em todas as condições, autonomia estendida e vida útil prolongada de componentes principais em veículos de energia nova, é amplamente utilizado em veículos de passageiros, veículos comerciais, sistemas de armazenamento de energia e veículos especiais.

Principais argumentos de venda

O design integrado do radiador duplica a eficiência da troca de calor:Aletas de dissipação de calor densas integradas e canais de fluxo de múltiplas ramificações expandem bastante a área de troca de calor (40%-60% maior do que as placas de resfriamento de cavidade convencionais). A eficiência da troca de calor é 35%-55% maior do que as placas de resfriamento tradicionais e 15% maior do que as placas de resfriamento de entrada dupla e saída dupla. Diferença de temperatura da bateria ≤2 ℃, compatível com carregamento ultrarrápido 6C-8C, removendo rapidamente o alto fluxo de calor e eliminando a limitação de energia em alta temperatura e pontos de acesso locais.
Estrutura compacta com desempenho leve superior:O design integrado do radiador e da placa de resfriamento elimina a necessidade de um radiador de resfriamento externo, resultando em uma estrutura mais compacta que economiza mais de 30% do espaço de instalação do veículo. Feito de liga de alumínio 6061, é mais de 40% mais leve que as placas de resfriamento de cobre e mais de 25% mais leve que as combinações convencionais de radiador + placa de resfriamento, auxiliando na redução do peso do veículo e melhorando indiretamente a autonomia de condução.
Adaptabilidade de domínio total e qualidade automotiva confiável:Atende às necessidades de alto fluxo de calor e de dissipação de calor convencional, com ampla adaptabilidade de temperatura de -40°C a 120°C, sem bloqueio de congelamento ou deformação. Fabricado por meio de brasagem a vácuo / soldagem de estado sólido FSW para vazamento zero (taxa de vazamento de hélio ≤1×10⁻⁹ mbar*L/s), névoa salina e resistência à corrosão. Ele passou em testes de vibração (20g) e impacto (50g) de nível automotivo, com vida útil de ≥10 anos, adequado para condições de estrada complexas e operação em quaisquer condições climáticas.
Adaptação flexível e instalação conveniente e eficiente:Canais de fluxo personalizáveis (serpentina/paralelo/em linha), densidade de aletas e dimensões. Compatível com soluções integradas CTC / CTB e sistemas de gerenciamento térmico 3 em 1 para veículos comerciais, abrangendo modelos desde a classe A00 até veículos comerciais pesados. O design integrado reduz o número de peças, simplifica as etapas de instalação em 40% e reduz os custos de montagem e manutenção.
Produção em massa controlável e excelente relação custo-benefício em todo o ciclo de vida:Rendimento de produção em massa ≥98%, custo 30% menor do que as combinações de "placa de resfriamento convencional + radiador independente" e mais de 25% menor do que placas de resfriamento de microcanais. Prolonga a vida útil da bateria e dos componentes principais em mais de 20%, reduz os custos com falhas e manutenção, reduz o TCO do ciclo de vida completo em mais de 15% e oferece suporte à produção em massa em grande escala.

Parâmetros técnicos principais

Item de parâmetro	Valor típico	Descrição da adaptação de nível automotivo
Material	Liga de alumínio 6061/alumínio composto soldado (aletas + cavidade)	Condutividade térmica 200-220 W/m*K, equilibrando leveza e desempenho térmico para resfriamento integrado do radiador
Espessura da Cavidade	4-10 mm (incluindo barbatanas)	Equilibra a resistência estrutural, a leveza e a área de troca de calor sem ocupar espaço extra
Especificações do canal de fluxo	Canais densos multi-ramificados, diâmetro interno de 1-4 mm, com aletas de dissipação de calor de 0,1-0,3 mm de espessura	Queda de pressão total ≤0,35 MPa @ 3-5 L/min, fluxo de gerenciamento térmico do veículo correspondente para troca de calor uniforme e eficiente
Pressão Operacional	0,5-1,2 MPa	Aprovado em testes de vibração (20g) e impacto (50g) de nível automotivo; conexão firme entre aleta e cavidade sem vazamento
Temperatura operacional	-40°C - 120°C	Adapta-se a climas extremos frios e quentes, sem bloqueio ou deformação por congelamento, sem risco de desprendimento das barbatanas
Planicidade	≤0,05mm/100mm	Garante uma fixação firme a fontes de calor sem lacunas, garantindo alta eficiência de troca de calor
Desempenho de vedação	Taxa de vazamento de hélio ≤1×10⁻⁹ mbar*L/s	Livre de vazamentos por toda a vida, passou no teste de névoa salina de 1000 horas; vedação soldada sem folgas entre as aletas e a cavidade
Capacidade de dissipação de calor	10-35 kW por unidade	Adequado para baterias de 100-500 kWh, atendendo às necessidades diárias de carregamento rápido de alta potência, operação de alta carga e resfriamento
Especificação da porta	Entrada única, saída única / entrada dupla, saída dupla opcional, G1/4, conectores rápidos	Compatível com tubulações de gerenciamento térmico de veículos; tipo e posição de porta personalizáveis

Cenários típicos de aplicação

Novos veículos de passageiros de energia:Resfriamento inferior para baterias em modelos BEV / PHEV de longo alcance e alta potência e carregamento rápido, compatível com design de corpo integrado CTC / CTB, economizando espaço de instalação, melhorando a estabilidade do alcance e lidando com eficiência com alto fluxo de calor.
Veículos comerciais/caminhões pesados:Gerenciamento térmico 3 em 1 para baterias de energia, motores e controles eletrônicos. A estrutura tipo radiador adapta-se à operação de alta carga, removendo rapidamente o calor simultâneo de vários componentes, garantindo um gerenciamento térmico estável em condições de estrada complexas e carregamento rápido de alta potência.
Sistemas de armazenamento de energia:Controle de temperatura para baterias em recipientes de armazenamento de energia industriais e comerciais. Aletas densas + canais de fluxo multiramais melhoram a eficiência da dissipação de calor, suportando carga e descarga de alta potência e garantindo operação segura e estável sem superaquecimento local.
Veículos especiais:Resfriamento de baterias para máquinas de construção e veículos logísticos. A estrutura integrada do radiador é resistente a vibrações e impactos, adaptando-se a altas/baixas temperaturas e condições adversas com baixo risco de desprendimento das aletas, prolongando a vida útil.

Diretrizes de seleção e instalação

Correspondência de potência:Para baterias de 100-200 kWh, selecione placas de refrigeração líquida do tipo radiador de 10-25 kW; para 200 kWh e acima, use unidades de 25-35 kW. Escolha a densidade das aletas com base na potência do veículo e nos requisitos de dissipação de calor.
Canal de fluxo e seleção de porta:Os modelos de carregamento rápido preferem canais de entrada dupla e saída dupla + canais paralelos de múltiplas ramificações (baixa queda de pressão, compatível com alto fluxo); os modelos convencionais podem usar canais de entrada única e saída única + serpentina (alta troca de calor, controle uniforme de temperatura).
Requisitos de instalação:Certifique-se de que a placa de resfriamento esteja plana ≤0,05 mm, fixe com graxa térmica ou materiais de mudança de fase e aperte os parafusos uniformemente para evitar deformação da cavidade ou desprendimento das aletas causado por tensão local. Combine as portas com as tubulações de gerenciamento térmico do veículo e garanta conexões vedadas.
Requisitos médios:Use 50% de etilenoglicol + 50% de água deionizada (condutividade <1 μS/cm). Substitua o líquido refrigerante a cada 12 meses para evitar incrustações que obstruem os canais de fluxo e aderem às aletas, reduzindo a eficiência da troca de calor. Inspecione a integridade das aletas regularmente.

Etiquetas:

Placa de arrefecimento de líquido

Prato frio líquido

Placa Fria

Placas de refrigeração

placa de arrefecimento

Placa refrigerando de água

Dissipador de calor raspado da aleta

Placa fria de fibras ópticas

Dissipador de calor expulso

Placas de dissipadores de calor

Trocador de calor microcanal

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