rincian produk

Rumah Produk

Tipe radiator pendinginan cair piring dingin terintegrasi disipasi panas dua dalam satu solusi

Nama merek:	Uchi
Nomor Model:	Penyerap panas
MOQ:	100 buah
Harga:	1300-1500 dollars
Ketentuan Pembayaran:	T/T,paypal,Western Union,MoneyGram
Kemampuan Pasokan:	50000000pcs per Bulan

Informasi Rinci

Deskripsi Produk

Informasi Rinci

Tempat asal:

Dongguan, Guangdong, Tiongkok

Sertifikasi:

SMC

Ukuran:

Dapat disesuaikan (misalnya, 100mm x 100mm x 10mm)

Kelembaban:

5%～90%

Teknologi:

Teknik serat optik + mesin CNC

Kran air ledeng:

Diameter luar 9.5mm

Perawatan Permukaan:

Lapisan Anti-oksidasi, pelapisan Nikel

Permukaan:

Anodized, dipoles

Kemampuan Materi:

Aluminium, Tembaga

Nama Produk:

Plat pendingin cair

Sedang mengemas:

Karton TAS PE

Kekuatan pembuangan panas:

≥ 100W

Tekanan Kerja:

Setidaknya 1 batang

Layanan Pemrosesan:

penempaan dingin, CNC

Menyoroti:

Radiator terintegrasi piring dingin

cairan pendingin panas sink

dua dalam satu piring dingin

Deskripsi Produk

Tipe radiator pendinginan cair piring dingin terintegrasi disipasi panas dua dalam satu solusi

Ringkasan Produk

Plat pendingin cair tipe radiator otomotif adalah komponen inti terintegrasi kelas atas dalam sistem manajemen termal kendaraan energi baru.Ini menggabungkan dua keuntungan dari piring pendingin cair tradisional dan radiator pendingin, mengadopsi struktur "saluran aliran padat seperti radiator + rongga tertutup terintegrasi".Dengan mengintegrasikan built-in tebal pemanasan dissipation sirip dengan saluran aliran multi-cabang dan pencocokan sirkulasi pendingin, secara efisien menghilangkan panas yang dihasilkan oleh komponen inti seperti baterai, motor, dan pengontrol motor.

Berbeda dengan piring pendingin rongga konvensional dan piring pendingin dual-inlet dual-outlet, produk ini memiliki area disipasi panas yang besar, efisiensi pertukaran panas yang tinggi, fleksibilitas yang luas,dan mudah dipasangIni sangat memenuhi persyaratan kontrol suhu domain penuh dari berbagai kendaraan energi baru,menangani skenario aliran panas yang tinggi dalam pengisian cepat bertenaga tinggi dan disipasi panas yang stabil selama mengemudi normalSebagai solusi optimal untuk memastikan operasi yang aman dalam semua kondisi, jangkauan berkendara yang diperpanjang, dan umur layanan yang diperpanjang dari komponen inti di kendaraan energi baru, ini banyak digunakan di kendaraan penumpang,kendaraan komersial, sistem penyimpanan energi, dan kendaraan khusus.

Titik Penjualan Utama

Desain radiator terintegrasi melipatgandakan efisiensi pertukaran panas:Pin-pin penyebaran panas yang padat dan saluran aliran multi-cabang yang dibangun secara signifikan memperluas area pertukaran panas (40% -60% lebih besar daripada piring pendingin rongga konvensional).Efisiensi pertukaran panas 35%-55% lebih tinggi daripada piring pendingin tradisional dan 15% lebih tinggi dari piring pendingin dual-inlet dual-outletPerbedaan suhu paket baterai ≤2°C, kompatibel dengan pengisian cepat 6C-8C, dengan cepat menghilangkan aliran panas yang tinggi dan menghilangkan pembatasan daya suhu tinggi dan hotspot lokal.
Struktur kompak dengan kinerja ringan yang unggul:Desain terintegrasi radiator dan pelat pendingin menghilangkan kebutuhan untuk radiator pendingin eksternal, menghasilkan struktur yang lebih kompak yang menghemat lebih dari 30% ruang instalasi kendaraan.Terbuat dari paduan aluminium 6061, lebih dari 40% lebih ringan daripada piring pendingin tembaga dan lebih dari 25% lebih ringan daripada kombinasi radiator + piring pendingin konvensional,Mendukung pembesaran kendaraan dan secara tidak langsung meningkatkan jangkauan mengemudi.
Kemampuan beradaptasi penuh dan kualitas otomotif yang dapat diandalkan:Memenuhi baik aliran panas yang tinggi dan kebutuhan disipasi panas konvensional, dengan fleksibilitas suhu yang luas dari -40 °C hingga 120 °C, tidak ada penyumbatan beku atau deformasi.Dibuat dengan pengelasan vakum / las solid state FSW untuk kebocoran nol (tingkat kebocoran helium ≤1×10−9 mbar*L/s), tahan semprotan garam dan korosi. telah lulus uji getaran kelas otomotif (20g) dan dampak (50g), dengan umur ≥ 10 tahun,cocok untuk kondisi jalan yang kompleks dan operasi dalam segala cuaca.
Adaptasi yang fleksibel dan pemasangan yang nyaman dan efisien:Saluran aliran yang dapat disesuaikan (serpentine / paralel / inline), kepadatan sirip, dan dimensi. Kompatibel dengan solusi terintegrasi CTC / CTB dan sistem manajemen termal kendaraan komersial 3-in-1,yang mencakup model dari kelas A00 hingga kendaraan komersial beratDesain terintegrasi mengurangi jumlah bagian, menyederhanakan langkah-langkah instalasi sebesar 40%, dan menurunkan biaya perakitan dan pemeliharaan.
Produksi massal yang terkontrol dan efisiensi biaya yang sangat baik sepanjang siklus hidup:Hasil produksi massal ≥ 98%, biaya lebih dari 30% lebih rendah daripada kombinasi "plak pendingin konvensional + radiator independen" dan lebih dari 25% lebih rendah daripada piring pendingin mikro.Memperpanjang umur baterai dan komponen inti lebih dari 20%, mengurangi biaya kegagalan dan pemeliharaan, menurunkan TCO siklus hidup penuh lebih dari 15% dan mendukung produksi massal berskala besar.

Parameter teknis inti

Parameter Item	Nilai Tipikal	Deskripsi adaptasi kelas otomotif
Bahan	6061 aluminium paduan / alumunium komposit las (fin + rongga)	Konduktivitas termal 200-220 W/m*K, menyeimbangkan ringan dan kinerja termal untuk pendinginan radiator terintegrasi
Ketebalan rongga	4-10 mm (termasuk sirip)	Seimbang kekuatan struktural, ringan, dan ruang pertukaran panas tanpa menempati ruang ekstra
Spesifikasi Saluran Aliran	Saluran padat multi-cabang, diameter dalam 1-4 mm, dengan sirip pembuangan panas 0,1-0,3 mm tebal	Penurunan tekanan total ≤0,35 MPa @ 3-5 L/min, pencocokan aliran manajemen termal kendaraan untuk pertukaran panas yang seragam dan efisien
Tekanan Operasi	00,5-1,2 MPa	Lulus uji getaran kelas otomotif (20g) dan uji benturan (50g); koneksi sirip-kavitas yang kuat tanpa kebocoran
Suhu operasi	-40°C - 120°C	Beradaptasi dengan iklim yang sangat dingin dan panas, tidak ada penyumbatan beku atau deformasi, tidak ada risiko lepas sirip
Permukaan rata	≤ 0,05 mm / 100 mm	Memastikan pemasangan ketat ke sumber panas tanpa celah, menjamin efisiensi pertukaran panas yang tinggi
Kinerja penyegelan	Tingkat kebocoran helium ≤1×10−9 mbar*L/s	Bebas kebocoran seumur hidup, lulus tes semprotan garam 1000 jam; pengedap las bebas celah antara sirip dan rongga
Kapasitas Penyebaran Panas	10-35 kW per unit	Cocok untuk paket baterai 100-500 kWh, memenuhi daya tinggi pengisian cepat, operasi beban tinggi dan kebutuhan pendinginan harian
Spesifikasi Pelabuhan	Single-inlet single-outlet / dual-inlet dual-outlet opsional, G1/4, konektor cepat	Kompatibel dengan pipa manajemen termal kendaraan; tipe port dan posisi yang dapat disesuaikan

Skenario aplikasi khas

Kendaraan penumpang energi baru:Pendinginan bagian bawah untuk paket baterai dalam jangkauan panjang, model BEV / PHEV pengisian cepat bertenaga tinggi, kompatibel dengan desain bodi terintegrasi CTC / CTB, menghemat ruang instalasi, meningkatkan stabilitas jangkauan,dan menangani aliran panas yang tinggi secara efisien.
Kendaraan komersial / truk berat:Pengelolaan termal 3-in-1 untuk baterai daya, motor, dan kontrol elektronik. Struktur gaya radiator beradaptasi dengan operasi beban tinggi, dengan cepat menghilangkan panas secara bersamaan dari beberapa komponen,memastikan manajemen termal yang stabil dalam kondisi jalan yang kompleks dan pengisian cepat bertenaga tinggi.
Sistem penyimpanan energi:Pengendalian suhu untuk baterai dalam wadah penyimpanan energi industri dan komersial.mendukung pengisian daya dan pengurangan daya tinggi dan memastikan keamanan, operasi stabil tanpa overheating lokal.
Kendaraan khusus:Baterai pendingin untuk mesin konstruksi dan kendaraan logistik. Struktur radiator terintegrasi tahan getaran dan dampak,beradaptasi dengan suhu tinggi/rendah dan kondisi yang keras dengan risiko lepas sirip yang rendah, memperpanjang umur layanan.

Pedoman Pemilihan dan Pemasangan

Pencocokan daya:Untuk paket baterai 100-200 kWh, pilih piring pendingin cair tipe radiator 10-25 kW; untuk 200 kWh dan lebih, gunakan unit 25-35 kW.Pilih kepadatan sirip berdasarkan kebutuhan daya kendaraan dan disipasi panas.
Saluran aliran dan pilihan port:Model pengisian cepat lebih memilih dual-inlet dual-outlet + saluran multi-cabang paralel (turunan tekanan rendah, kompatibel aliran tinggi);model konvensional dapat menggunakan single-inlet single-outlet + saluran serpentine (pertukaran panas tinggi, kontrol suhu yang seragam).
Persyaratan pemasangan:Memastikan datarnya lempeng pendingin ≤ 0,05 mm, mengikat dengan minyak panas atau bahan perubahan fase, dan mengikat baut secara merata untuk menghindari deformasi rongga atau lepasan sirip yang disebabkan oleh tekanan lokal.Mencocokkan port ke pipa manajemen termal kendaraan dan memastikan koneksi tertutup.
Persyaratan rata-rata:Gunakan 50% etilena glikol + 50% air deionisasi (konduktivitas < 1 μS/cm).mengurangi efisiensi pertukaran panasPeriksa integritas sirip secara teratur.

Tag:

Plat pendingin cair

Piring dingin cair

Plat dingin

Piring pendingin

Piring pendingin

Pelat Pendingin Air

Sink Panas Pin Skived

Plat dingin serat optik

Sink Panas yang Diekstrusi

Pelat Pendingin

Penukar panas saluran mikro

rincian produk