Plaque de refroidissement liquide de plaque de refroidissement par eau de véhicule automobile pour le refroidissement de module optique

Composant essentiel de la gestion thermique des véhicules à énergies nouvelles, permettant la sécurité, le rendement élevé et la longue autonomie

La plaque de refroidissement liquide de type cavité automobile est un composant de support essentiel dans le système de gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle. Il adopte une structure à cavité scellée intégrée avec des canaux d'écoulement intégrés et régule efficacement la température des composants centraux tels que les batteries, les moteurs et les commandes électroniques grâce à la circulation du liquide de refroidissement.

Différent de la structure traditionnelle « rainure fraisée + plaque de recouvrement », ce produit combine une efficacité de dissipation thermique élevée, une stabilité structurelle et des avantages en matière de légèreté. Il s'agit d'une solution clé pour garantir le fonctionnement sûr des véhicules à énergies nouvelles dans toutes les conditions de travail, étendre l'autonomie de croisière et prolonger la durée de vie des composants principaux. Il est largement applicable aux véhicules de tourisme, aux véhicules utilitaires, aux systèmes de stockage d'énergie et aux véhicules spéciaux.

• Contrôle efficace de la température, sans emballement thermique
  La cavité intégrée avec des canaux d'écoulement denses améliore l'efficacité de l'échange thermique de 20 à 40 % par rapport aux plaques de refroidissement traditionnelles. Différence de température de la batterie ≤3 ℃, adaptée à une charge ultra-rapide 4C-6C, évitant la limitation de puissance à haute température.
• Structure intégrée, légère et économique
  Doubles fonctions de dissipation thermique et de charge ; peut être utilisé comme plateau porteur pour les batteries, réduisant ainsi le poids de 10 à 15 %. L'alliage d'aluminium est plus de 40 % plus léger que les plaques de refroidissement en cuivre, ce qui réduit les coûts de pièces et d'assemblage.
• Qualité de qualité automobile, fiabilité à vie
  Le brasage sous vide/le soudage à l'état solide FSW garantit une absence de fuite. Résistant au brouillard salin et à la corrosion, adaptable à une large plage de température (-40℃ à 120℃), durée de vie ≥10 ans. A passé avec succès les tests de vibration et d'impact de qualité automobile.
• Personnalisation flexible, adaptabilité à tous les scénarios
  Canaux d'écoulement (serpentin/parallèle) et dimensions personnalisables, compatibles avec les solutions intégrées CTC/CTB. Couvre les modèles de la classe A00 aux véhicules utilitaires lourds, avec des capteurs de contrôle de température intégrés en option.
• Production de masse contrôlable, cycle de vie complet rentable
  Rendement de production de masse ≥98 %, coût inférieur de plus de 30 % à celui des plaques de refroidissement à microcanaux. Prolonge la durée de vie de la batterie de plus de 20 % et réduit le coût total de possession du cycle de vie complet de plus de 15 %.

• Véhicules de tourisme à énergie nouvelle :Refroidissement inférieur pour les batteries des modèles BEV/PHEV, compatible avec la conception de carrosserie intégrée CTC/CTB, améliorant l'utilisation de l'espace et l'autonomie de croisière.
• Véhicules utilitaires / poids lourds :Gestion thermique trois-en-un pour les batteries de puissance, les moteurs et les commandes électroniques, prenant en charge une charge rapide à haute puissance et s'adaptant aux conditions routières complexes et aux opérations à charge élevée.
• Systèmes de stockage d’énergie :Contrôle de la température des batteries dans les conteneurs de stockage d'énergie industriels et commerciaux, prenant en charge la charge et la décharge à haute puissance, garantissant un fonctionnement sûr et stable.
• Véhicules spéciaux :Refroidissement des batteries pour engins de chantier et véhicules logistiques, s'adaptant aux conditions de travail difficiles et améliorant la fiabilité et la durée de vie des composants.

1. Correspondance de puissance :Les batteries de 100 kWh utilisent des plaques de refroidissement à cavité de 10 à 15 kW ; 200 kWh et plus utilisent des unités de 15 à 20 kW, correspondant à différents modèles de gamme de croisière.
2. Sélection du canal de débit :Canaux d'écoulement multibranches parallèles préférés pour les modèles à charge rapide (faible chute de pression, compatible avec un débit élevé) ; canaux d'écoulement en serpentin pour les modèles longue portée (échange thermique élevé, contrôle de température plus uniforme).
3. Exigences d'installation :Assurer la planéité de la plaque de refroidissement ≤0,05 mm. Fixez avec de la graisse thermique ou des matériaux à changement de phase, fixez les boulons uniformément pour éviter la déformation causée par les contraintes locales.
4. Exigences moyennes :Utiliser 50 % d'éthylène glycol + 50 % d'eau déminéralisée (conductivité <1 μS/cm). Un remplacement régulier tous les 12 mois est recommandé pour éviter que le tartre n'altère la dissipation thermique.