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Piastra di raffreddamento a liquido a doppia entrata e doppia uscita automobilistica per il raffreddamento del modulo ottico

Name: Piastra di raffreddamento a liquido a doppia entrata e doppia uscita automobilistica per il raffreddamento del modulo ottico
Brand: Dongguan Uchi Electronics Co.,Ltd
SKU: Radiatore
Price: 1,400.00 USD
Availability: InStock

Marchio:	Uchi
Numero di modello:	Radiatore
MOQ:	100 pezzi
Prezzo:	1300-1500 dollars
Termini di pagamento:	T/T, PayPal, Western Union, MoneyGram
Capacità di fornitura:	50000000 pezzi al mese

Informazioni dettagliate

Descrizione di prodotto

Informazioni dettagliate

Luogo di origine:

Dongguan, Guangdong, Cina

Certificazione:

SMC

Consistenza del materiale:

6061

Cuscinetto:

Cuscinetto in lega

Finitura superficiale:

Metallo nichelato o nudo

Livello di rumore:

25,6 dB(A)

Nome prodotto:

Piastra di raffreddamento a liquido

Opzioni di montaggio:

Fori per viti o cuscinetti adesivi

Condurre il potere:

500 W

servizio:

Servizio dell'OEM

Finitura superficiale:

Finitura al mulino o anodizzazione

Colore:

Colore personalizzato

Pressione di esercizio:

Almeno 1 barra

Trattamento superficiale:

Pulizia dell'olio

Potenza della fonte di calore:

30KW

Evidenziare:

Piastra di raffreddamento liquido a doppio ingresso Automotive

piastra di raffreddamento liquido doppia uscita

modulo ottico della piastra di raffreddamento liquido

Descrizione di prodotto

Piastra di raffreddamento liquido a doppia presa e doppia uscita per il raffreddamento dei moduli ottici

Soluzione di raffreddamento liquido esclusiva per il flusso di calore elevato nei veicoli a nuova energia

La progettazione a doppia circolazione consente un controllo efficiente della temperatura e un'estensione del raggio di sicurezza per applicazioni automobilistiche ad alte prestazioni.

Visualizzazione del prodotto

La piastra di raffreddamento liquido a doppio ingresso e doppio sbocco per l'automobile è un componente di gestione termica di base aggiornato appositamente progettato per scenari di alto flusso di calore nei veicoli a nuova energia.Con una struttura a cavità sigillata integrata, è dotato di un innovativo design a doppia circolazione con doppia presa e doppia uscita.

I canali di flusso sono integrati e suddivisi in due cicli indipendenti.regola in modo efficiente la temperatura dei componenti principali come le batterie, motori e controllori motori.

Questo prodotto combina la flessibilità del controllo della temperatura a doppio circuito, l'elevata efficienza di dissipazione del calore, la stabilità strutturale e il design leggero.Risponde perfettamente alle esigenze di carica rapida ad alta potenza, veicoli passeggeri a lungo raggio e veicoli commerciali a grande carico.

Principali vantaggi

Doppia circolazione per un controllo efficiente della temperatura:I circuiti indipendenti a doppia entrata e doppia uscita forniscono dissipazione del calore a flusso diviso e controllo della temperatura sincrono.L'efficienza dello scambio termico è superiore del 30%-50% rispetto alle piastre di raffreddamento tradizionali a singola presa e singola uscita.
Struttura integrata per il design leggero:Combina le funzioni di dissipazione del calore e di carico, riducendo il peso del 10%-15%.
Progettazione ridondante con affidabilità di livello automobilistico:La sovrapposizione a vuoto/saldatura a stato solido FSW garantisce una perdita zero con una velocità di perdita di elio ≤1×10−9 mbar*L/s.
Personalizzazione flessibile per un adattamento preciso:I canali di flusso a doppio circuito, le posizioni delle porte e le dimensioni sono personalizzabili, compatibili con soluzioni integrate CTC/CTB e sistemi di gestione termica per veicoli commerciali ad alta potenza.
Produzione di massa controllabile con eccellenti prestazioni di costo:Reddito di produzione di massa ≥98%, costo più basso del 25% rispetto a due piastre di raffreddamento a singola presa e singola uscita.

Specifiche tecniche

Parametro	Valore tipico	Adattamento all'automobile
Materiale	6061 lega di alluminio / alluminio composito brasato	Conduttività termica 200-220 W/m*K, bilanciamento delle prestazioni di leggerezza e di calore
Spessore della cavità	3-8 mm	bilancia la resistenza strutturale e la leggerezza del veicolo
Specificazione del canale di flusso	Circuiti indipendenti doppi, di diametro interno 1-5 mm	Per la misurazione della pressione di un circuito a doppio circuito
Pressione di funzionamento	00,5-1,2 MPa	Passato i test di vibrazione (20 g) e di urto (50 g) per veicoli
Temperatura di funzionamento	-40°C a 120°C	Si adatta a climi estremamente freddi e caldi
Piatto	≤ 0,05 mm / 100 mm	Garantisce una stretta attaccatura alle fonti di calore
Performance di sigillamento	Tasso di fuga di elio ≤1×10−9 mbar*L/s	Senza perdite per tutta la vita, superata la prova di 1000 ore con spruzzo di sale
Capacità di dissipazione del calore	8-30 kW per unità	Adatto per batterie da 100 a 500 kWh
Specifica del porto	Doppio ingresso + doppio sbocco, G1/4, connettori rapidi	Compatibile con condotte di gestione termica a doppio circuito per veicoli

Scenari di applicazione

Veicoli passeggeri a nuova energia:Sistema di raffreddamento a fondo per batterie nei modelli BEV/PHEV ad alta potenza a ricarica rapida a lungo raggio, compatibili con il design della carrozzeria integrata CTC/CTB
Veicoli commerciali / camion pesanti:Gestione termica 3-in-1 per batterie di potenza, motori e comandi elettronici; controllo della temperatura indipendente a doppio circuito si adatta al funzionamento a carico elevato
Sistemi di stoccaggio dell'energia:Controllo della temperatura per le batterie in contenitori industriali e commerciali di stoccaggio dell'energia; la doppia circolazione migliora l'efficienza di dissipazione del calore
Veicoli speciali:raffreddamento a batteria per macchinari da costruzione e veicoli logistici; la progettazione ridondante a doppio circuito migliora l'affidabilità in condizioni difficili

Linee guida per la selezione e l'installazione

Corrispondenza di potenza:Per batterie da 100-200 kWh, selezionare piastre di raffreddamento liquido a doppio ingresso e doppio sbocco di classe 8-20 kW; per 200 kWh e oltre, utilizzare unità di classe 20-30 kW
Selezione del canale di flusso:Canali doppi paralleli multi-branch per i modelli a ricarica rapida; canali doppi serpentini per i modelli a lungo raggio, che supportano la regolazione indipendente del doppio circuito
Requisiti di installazione:Assicurarsi che la piattazza della piastra di raffreddamento ≤ 0,05 mm, fissare con grasso termico o materiali di cambio di fase e fissare i bulloni uniformemente per evitare deformazioni
Requisiti medi:Utilizzare il 50% di etilenglicolo + il 50% di acqua deionizzata (conduttività < 1 μS/cm).

Etichette:

Equipaggiamento laser in alluminio piastra fredda in fibra ottica piastra di raffreddamento per modulo di raffreddamento liquido

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