Chargement ultra-rapide Shunt NEV refroidissement par plaque froide Scénario de courant élevé Solution

Le shunt de charge ultra-rapide est une résistance shunt à courant élevé et de haute précision conçue spécifiquement pour les scénarios de charge ultra-rapide (charge flash) dans les véhicules à énergie nouvelle. Sa fonction principale est d'assurer une surveillance précise du courant, une dissipation thermique efficace et une protection de sécurité de la batterie sous des courants de charge extrêmes allant de 800 A à 2 000 A.

Il s'agit essentiellement d'une résistance à quatre bornes (shunt) à faible résistance et de haute précision :

• Échantillonnage actuel :Connecté en série dans le circuit principal de charge rapide. Lorsqu'un courant élevé passe à travers, un faible signal de tension de niveau millivolt est généré selon la loi d'Ohm (V = I × R).
• Surveillance en temps réel :Le BMS (Battery Management System) collecte ce signal de tension et calcule avec précision le courant de charge en temps réel.
• Contrôle de sécurité :Sur la base des données surveillées, le BMS ajuste dynamiquement la puissance de charge pour éviter les surintensités et la surchauffe, protégeant ainsi les cellules de la batterie.

• Courant nominal ultra-élevé :Les valeurs nominales standard incluent 800 A/1 000 A/1 500 A, avec un maximum jusqu'à 2 000 A, adaptées aux plates-formes haute tension 1 000 V+.
• Résistance interne ultra faible et faible perte de puissance :Fabriqué à partir d'alliages spéciaux (tels que le manganin et le Karma) avec une structure optimisée, présentant une résistance interne extrêmement faible (généralement autour de 50 μΩ), permettant une faible génération de chaleur et une dissipation thermique rapide.
• Haute précision et stabilité :Précision jusqu'à ±0,5 % ou plus, avec une dérive de résistance minimale sur toute la plage de température (-40 ℃ ~ 125 ℃), garantissant une surveillance précise du courant.
• Structure de dissipation thermique à haute efficacité :Adopte principalement un substrat en cuivre intégré ou une conception de dissipation thermique laminée, combiné à un refroidissement air/liquide pour conduire rapidement la chaleur générée par un courant élevé.
• Haute fiabilité :Conforme à la qualification automobile AEC-Q200 et à la certification IATF 16949, offrant une résistance aux vibrations, à la corrosion et une longue durée de vie.

• Protection de la durée de vie de la batterie :Évite l'impact direct d'un courant élevé sur les cellules de la batterie, supprime les fluctuations de courant, contrôle la température de charge dans une plage sûre et réduit le vieillissement de la batterie.
• Vitesse de charge ultra rapide garantie :La conception à faible perte ne compromet pas l'efficacité de la charge, prenant en charge les demandes de charge ultra-rapide telles que « autonomie de 400 km à partir de 5 minutes de charge ».
• Barrière de sécurité du système :Fournit une détection de surintensité en temps réel, servant de première ligne de défense critique contre l'emballement thermique et le déclenchement de la protection du système.
• Adaptation aux environnements extrêmes :Maintient une précision et des performances stables même dans des conditions de froid extrême ou de température élevée de -40 ℃.

• Véhicules à énergies nouvelles (EV/PHEV) :Échantillonnage de courant pour OBC (On-Board Charger) et BMS embarqués.
• Stations de recharge ultra-rapides :Piles de chargement haute puissance refroidies par liquide de 480 kW, 800 kW et 1 500 kW.
• Systèmes de stockage d'énergie :Surveillance des circuits de charge/décharge à courant élevé pour les centrales électriques de stockage d'énergie à grande échelle.
• Véhicules spéciaux :Équipements de grande puissance tels que les camions lourds électriques, les engins de construction et les navires électriques.